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骐达16t能比CVT版快多少试驾骐达16

2019-05-10 15:57:52 | 来源: 网络

1 : 能比CVT版快多少? 试驾骐达1.6T手动版

[聚知识 原创试驾] 前段时间我们简单测试了新骐达1.6T CVT版本,加速成绩8.17秒,目前在这个级别里难觅对手。7月7号我参加了日产举行的新骐达1.6T试驾活动,特地选择了6MT手动版车型,下面就跟大家聊1聊它的表现。强烈建议您先看之前的测试,再继续往下看。

● 6MT从哪里来?

暂时没有被官方肯定的答案。专访环节,厂家技术负责人曾表示,“只能告知大家这款6MT变速箱是进口的”。不过之前奇骏、逍客身上曾出现过6MT变速箱,我们有理由产生联想。

● 加速性能表现?

之前我在CVT测试文章中提到1句,与CVT版本相比,MT版本成绩应当能提高个0.3秒,那末事实如何?

我在满洲里呼伦贝尔草原的1条高速公路上跑了几组0⑴00km/h加速,到了目的地以后当地1直在间歇性的下雨,路面积水,非常湿滑,类似于Top Gear明星便宜车环节里偶尔出现的wet路况。

两个关键点,务必仔细浏览:1.在这类路况下跑成绩,是受客观条件限制,没办法的事情,因此数字仅仅为了给大家看1眼做个参考用,不是作为我们评测频道的终究测试成绩,我们也不会就此判定它的加速性能就是这个水平。2.危险系数很高,请不要模仿,平常驾驶安全始终是第1位的。

路面湿滑,抓地力缺失,因此从曲线图上看,起步G值其实不算高,但3个挡位区间里,动力输出都非常均匀细腻,同时2挡下仍有0.36g的实力,同级别中非常少见。

试驾车都是准新车,磨合不充分,因此每次升挡时间花掉0.3秒左右。从试驾进程中来看,这台变速箱挡位清晰度、横向纵向间距都算上乘,还有1定的吸入感。

这次雨中尝试的快加速时间为8.03秒,比CVT版本的测试成绩快了0.14秒,比英朗1.6T快了0.17秒。

假定能在理想状态下测试,抓地力正常的话,起步阶段能挽回1些时间,变速箱磨合好以后,两次升挡加起来少能节省0.1秒,这样算来干燥地面的加速成绩能进8秒。

再次强调,这个8.03秒的成绩,只是我在雨中做的1个小尝试,为了给大家1个数据上的参考,不作为聚知识评测频道终究的测试结果。

● 平常驾驶:与CVT版本相比 性情大不同

聊聊MT、CVT两个版本在平常驾驶上的区分。如果说CVT是对1.6T发动机的束缚,那么MT则给了我们释放的渠道,6个前进挡,也让这类释放能以更理性的方式为感性保驾护航。举个例子,两者的直线加速表现从感官上就不尽相同:都具有1.6T发动机这匹千里马,CVT版是用马拉车的方式拖着你前进,MT版本则是让你直接骑在马背上奔跑。由于有了控制权,你可以自由选择不同的转速区间来掌控局面,这点是CVT做不到的,即使它有摹拟的手动挡位,也始终没法跟真实的齿轮结构相媲美。

CVT是管家,甚么都替你打理的井井有条,MT是朋友,怎样好玩就带你怎样玩,这台6MT已是知音级别了。两台变速箱让1.6T骐达具有了差异明显的性情,在奇骏、逍客身上,由于发动机的关系,表现的不明显,而具有240N·m的骐达就不同了,2000转是我们平常用的比较多的位置,只要油门稍微深踩1些,1到2400转,扭矩大爆发,涡轮参与感明显,变速箱忍不住降挡煽风点火,好了,你已从1个会计变成了恶男。

6速手动,确切让我体验到了比CVT强很多的驾驶乐趣,只是仅限于走直线。再往深了去,聊聊操控,那两个版本就没甚么区分了,正如我在之前那篇测试文章里所说,骐达仍旧走家用舒适线路,虽然厂家也对1.6T车型的底盘悬挂方面做了相应强化措施,但从我这个普通百姓的切身体验而言,还是那末轻松柔和,动作大点,玩操控的话,困难。

● 总结

条件有限,这次的加速测试只能算是个尝试,不过同级别里也没谁能比8.03秒更快了,不要忘记这还是在积水湿滑路面上作出的成绩,面对这样的表现,我只能点头。6MT用起来很成心思,但只合适极少数消费者,10有89都是要改装来玩的,可以下手的地方太多了。坚持上次的观点,如果买新骐达1.6T,CVT版本,它在配合1.6T发动机的条件下,的还原了1台家用车的本质,与这个经典车系的初衷符合,也让你在堵车时不那么辛苦。(文/图/摄影 聚知识 胡正暘)

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车型图片基本参数骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型厂商指导价14.88万15.88万12.53万11.53万参考底价厂商东风日产东风日产东风日产东风日产级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机1.6T 190马力 L41.6T 190马力 L41.6L 126马力 L41.6L 126马力 L4变速箱6挡手动CVT无级变速(摹拟6挡)CVT无级变速5挡手动长*宽*高(mm)4295*1760**1760**1760**1760*1520车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车车速(km/h)官方0⑴00km/h加速(s)8.28.311.711.9实测0⑴00km/h加速(s)7.98.17--实测km/h制动(m)41.3944.1--实测油耗(L/100km)8.48---工信部综合油耗(L/100km)7.87.86.26.4实测离地间隙(mm)----整车质保3年或10万千米3年或10万千米3年或10万千米3年或10万千米车身骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)前轮距(mm)后轮距(mm)小离地间隙(mm)----整备质量(kg)车身结构两厢车两厢车两厢车两厢车车门数(个)5555坐位数(个)5555油箱容积(L)行李厢容积(L)发动机骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型发动机型号MR16DDTMR16DDTHR16DEHR16DE排量(mL)排量(L)1.61.61.61.6进气情势涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气气缸排列情势LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444紧缩比9.59.59.89.8配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)79.779.77878行程(mm)81.181.183.683.6马力(Ps)功率(kW)功率转速(rpm)扭矩(N·m)扭矩转速(rpm)2400⑸⑸发动机特有技术双C-VTC连续可变气门正时双C-VTC连续可变气门正时连续可变气门正时连续可变气门正时燃料情势汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式直喷直喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型简称6挡手动CVT无级变速(摹拟6挡)CVT无级变速5挡手动挡位个数66无级变速5变速箱类型手动变速箱(MT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)手动变速箱(MT)底盘转向骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型驱动方式前置先驱前置先驱前置先驱前置先驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型前制动器类型透风盘式透风盘式透风盘式透风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格205/50 R17205/50 R17195/60 R16195/60 R16后轮胎规格205/50 R17205/50 R17195/60 R16195/60 R16备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

安全设备骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●主●/副●主●/副●前/后排侧气囊前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前/后排头部气囊(气帘)前●/后●前●/后●--膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口----发动电机子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●操控配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●--上坡辅助----自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----内部配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型方向盘●●--方向盘调理上下调理上下调理上下调理上下调理方向盘电动调理----多功能方向盘----方向盘换挡----方向盘加热----定速巡航----前/后驻车雷达----倒车视频影象----行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----座椅配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型座椅材质运动风格座椅----座椅高低调理●●●●腰部支持调理----肩部支持调理----主/副驾驶座电动调理----第2排靠背角度调理----第2排座椅移动----后排座椅电动调理----电动座椅记忆----前/后排座椅加热----前/后排座椅透风----前/后排座椅推拿----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●后排杯架●●●●多媒体配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型GPS导航系统----定位互动服务----中控台彩色大屏----蓝牙/车载----车载电视----后排液晶屏----CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌----扬声器数量4⑸喇叭4⑸喇叭4⑸喇叭4⑸喇叭灯光配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型近光灯氙气氙气--日间行车灯----自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●●--车内氛围灯----玻璃/后视镜骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型前/后电动车窗前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃----后视镜电动调理●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠----后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化装镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷----空调/冰箱骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口----温度分区控制●●●●车内空气调理/花粉过滤●●●●车载冰箱----高科技配置骐达 2011款 1.6T 手动致酷版骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版骐达 2011款 1.6L CVT智能型骐达 2011款 1.6L 手动智能型自动停车入位----发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头----

2 : 动力空间跨级!上海车展体验新骐达1.6T

[聚知识 静态评测] 依托着宽阔的空间和出色的燃油经济性,骐达不管是在中国、美国、还是日本市场都获得了不错的销售成绩。不过转眼间骐达也已推出了6个年头,看着对手都采取了更加时尚的外形设计和更加先进的动力总成,日产也终究在本届上海车展上全球首发了骐达的第2代车型。

作为1款换代车型,骐达在外观、内饰、尺寸、动力系统等多个方面都进行了改进,而其中的几个重点是我们不能忽视的,1方面是轴距加长了100mm,这必将会带来更加出色的乘坐空间,而1.6T直喷增压发动机和全新CVT变速箱的组合对1款不到1吨半的车型来说也算得上是。

● 关于外形:不再方头方脑

如果说现款骐达在很多设计元素上还不够“日产”,乃至有些“雷诺”的话,那么新骐达在车身的设计上则可以看做是对日产大家庭的1次回归。倒梯形的家族中设计,流畅的车身线条,1切仿佛都回到了日系车的轨道中来。

除中外,前脸直观的改变要算是灯组的变化,现款那种以直线条为主的设计已被新款更加流线形的设计所取代。1.6T车型还装备了氙气大灯和大灯清洗等配置。

车身新骐达现款骐达长度(mm):宽度(mm):高度(mm):轴距(mm):

如果你仔细视察近几年来车辆换代后的尺寸变化就会得出这样1个结论,那就是大多数车型在换代后都会采取增加车辆的长宽而下降车身高度的做法。我们今天的主角新骐达也是这样,长宽分别增加了45mm和65mm,而高度则下落了12mm。另外值得注意的是车辆的轴距,在车身长度增加45mm的情况下,轴距却增长了100mm,乘坐空间确切值得期待。

尾部的变化相对较小,明显的还是那套全新设计的尾灯组。和现款车型相比,新骐达的尾灯组显得更时尚也更有科技感。而在车牌的两侧,全新动力组合的LOGO已悄然爬上了车尾。

1.6T车型搭载了与1.6L车型不同的轮毂和轮胎,其中动感的10幅轮毂与强大的动力10分相配,而普利司通搏天族系列轮胎的使用也让我看到了日产对打造1款“性能的骐达”的决心。不过消息也不都是好的,少后悬挂的情势没有变化,至于调教是不是产生变化,还要等我们拿到了测试车才能知晓。

● 关于动力:1.6T+CVT全新组合

新骐达所搭载的1.6T涡轮增压汽油直喷发动机对我们来说还比较陌生,由于它也是首次来到国内市场与大家界面。在涡轮的帮助下,这款发动机可以输出140千瓦的功率,而车辆的扭矩也高达240牛米。这数据是什么概念?英朗那台强大的1.6T发动机也只有135千瓦和235牛米的动力表现。

而在变速箱方面我们则要略微熟习1些,采取副变速器技术的CVT变速箱还被使用在日产的玛驰和新阳光这两款车型上,相信这也是日产未来在华的1个主要产品。

● 关于中控内饰:设计更流畅,配置小提升

其实早在车展前,新骐达的外观无假装照就已流传在上,所以对外观的设计大家也算是有了1些印象。而车辆的内饰却显得相对神秘1些,本次车展上日产共带来了4款新骐达,其中两款为1.6T车型,而另外两款则是传统的1.6L车型,它们在配置上差别不大,主要的辨别还是体现在配色上。

车辆的中控设计与外观相统1,依然是以流畅圆润的线条为主。从我的感觉来讲车内的做工和用料并没有明显的提升,整体表现在同级车中仍然处在中上等水平。

红线缝制的方向盘手感不错,不过其整体的造型却显得缺少1些气力感,如果把底部设计为平头的话效果可能会好很多。另外速度表260千米/小时的表底让人印象深入,只是在平时很难完成这项验证实验。

音响和空调系统都进行了小幅度的升级,比如增加了现款车型中全系都没有的AUX接口,这个配置本钱不高,但对现在的国内用车环境来讲是合适的。另外空调系统也进行了升级,相比现款车行增加了分区功能体验。

车窗依然只有主驾驶位为自动上下调理,而电动外后视镜调理功能则由方向盘的左边移到了门板上,方便了平常使用。红线缝制的门板扶手厚度非常出色,搭在上面感觉非常舒服。1.6T车型还配备了车身电子稳定系统,可以在紧急时刻保护大家。

● 关于乘坐:座椅舒适、空间很大

从车展的4辆展车来看,车辆的座椅都采取了两种材料来制作,只是色采方面略有不同。座椅的中间部份为绒面,更容易固定车主,而座椅两侧的皮质部份都10分柔软,既提高了车辆的档次感,也提供了不错的舒适性。

前排中央扶手在平常用车时不会给驾驶者太多的支持,过于靠后的位置影响了乘员的使用,而其表面也比较硬。

出色的空间1直是现款骐达在销售中的1张,而新骐达也算是将自己的强项发扬光大。在带有天窗的情况下,前排乘客的头部空间也能大于1拳,而坐入后排后的腿部空间更是到达了两拳多的水平,在紧凑型车中继续名列前茅。

● 关于储物:平常使用足足以

不管是储物格的数量还是实用性,日系车型在这方面都有着不错表现。比如骐达的副驾驶手套箱就有着不错的实用性。其不但采取了分层式设计,手套箱的深度也非常出色,乃至竖着放1瓶矿泉水也没有问题。

新骐达的前后门板上都设计有独立的水杯架。不过杯架的尺寸偏大,影响了它的实用性。后排中央扶手的实用性很强,其高度放手臂恰好适合,而且其表面很软,搭起来很舒服,后排中央扶手的杯架一样不具有限位机构,所以太细的水瓶还是放不稳。

新骐达的座椅支持4/6分折放倒,不过放倒后的后排椅背与后备厢地板之间存在1个较大的台阶。另外在现款车型上备受车主好评的后排座椅前后移动功能仿佛也在新骐达上被取消掉了,如果真是这样那不能不说是1种遗憾。

全文总结:

记得阳光上市时曾好1阵纠结在它的市场定位上,总觉得它会抢占1部分骐达和颐达的市场。不过随着新骐达的发布,东风日产在华紧凑型车的布局也已日渐清晰。新阳光主打8⑴2万元市场,而新骐达的价格区间预计会上调至11⑴7万元左右。届时1.6L车型仍然可以凭仗着大空间和低油耗的卖点在11⑴4万元左右的市场销售,而1.6T的车型的竞争对手则应当是高尔夫1.4T、英朗1.6T、美丽408等中高价位紧凑型车。

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3 : 1.6T或会推出 国产新骐达5月28日上市

[聚知识 ] 据东风日产官方消息,新1代东风日产骐达,将于5月28日上市。新1代骐达在车身尺寸、动力和配置上均有1些改进,颇受关注的1.6T车型此次上市也或将推出。

新1代骐达的1大特点是车身尺寸方面,新车的长宽高到达了4295*1760*1520,轴距为2700mm,比现款长45mm,宽65mm,低15mm,轴距加长了100mm。从此前获得配置来看,即将推出的日产1.6L骐达将包括5款车型。

动力方面,新1代骐达照旧使用编号为HR16DE的1.6升发动机,但调教更高,功率为126马力(93kW),峰值扭矩154N·m,而自动挡车型也全面升级为CVT变速器,现款为4速自动变速器。

另外,骐达还有1.6T版本,1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下,具有140kw(190马力)的功率和240N·m的峰值扭矩。据1位内部人士表示,这个版本的车型或会在此次上市。而此前报导,1.6T版本预计今年年底上市,因此,对这个消息,我们还将继续关注。

在配置上面,1.6升车型新增外接音源并选用了更大的16寸轮毂,中配以上车型上新增侧气囊和双区空调等配置和顶配出现的儿童安全座椅接口值得肯定。但老款1.6L上的感应雨刷、倒车雷达(新款仅1.6L顶配有)这些实用的功能被取消。

价格方面,现款骐达1.6升车型的售价区间为10.68⑴4.98万,而在配置增减以后,我们预计价格应与现款差别不大,而1.6T车型的售价将会更高。值得1提的是,此次上市的地点选在了江苏常州市的天目湖景区,上市时间为早上6点18分开始,我们也能够伴随着天目湖的晨光,来期待新骐达的到来,届时,聚知识也将在第1时间为您带来报导。(文/聚知识 王寅)

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4 : 动力是关注点 配置存遗憾 实拍骐达1.6T

[聚知识 新车图解] 涡轮增压家用车:高尔夫、速腾、科鲁兹、英朗、MG6等等等,涡轮增压仿佛1时起倍受重视,今天又多了个骐达。上海车展中新款骐达亮相,除外观和风格上的变化外,1套全新的动力系统更具吸引力——1.6L涡轮增压发动机和XTRONIC CVT无极变速箱的配合,此款车行将正式销售,4S店展车已到位,下面就是第1时间的实拍。

● 新骐达1.6T

可能会有1部份人在期待新款骐达,特别是1.6T车型,前1段时间我的同事苑璐写过这样1篇文章《新款老款到底选谁新款车型是不是值得等》,文中就提到了1.6T的骐达,他的观点是值得等待,其缘由之1就是这套全新的动力系统。1.6T的骐达分为两种配置,1款为炫动版,另外一款为致酷版,两种配置又分为手动挡和CVT车型,今天我们所拍的是致酷版CVT车型,也是全系配。

由于新骐达自然吸气车型我们已试驾过,试驾文章中对车辆的人性化设计和外观改变已做了详细的描写,所以本文不再过量赘述相同的东西,重点放在1.6T骐达与自然吸气车型上的差别。如需了解新骐达的详细体验,请点击以下链接,查看试驾文章。

● 动力系统是的关注点

虽然新款骐达的自然吸气发动机与老款也有着差异,在技术上面做了些许的改动,动力上有小幅提升,但是相比1.6T增压发动机来讲就是小巫见大巫了。很多人可能会更关注1.6T车型的动力。该车型搭载1台涡轮直喷发动机,功率140kW/5600rpm,扭矩240N·m/2400⑸200rpm,发动机的紧缩比为9.5:1,带有连续可变气门正时技术。从账面数据来看,这台发动机与同级别车型的增压发动机相比较,扭矩来要的稍晚1些。虽然单纯的从静态紧缩比来看,这台车的发动机完全可使用93号汽油,但是当涡轮启动后,在涡轮的压榨下发动机压力增大,所以它需要使用97#汽油,这就意味着这台车的往后使用本钱要略高于自然吸气车型,1方面是燃油的等级要求高,另外一方面维修保养的费用可能也会略高。

XTRONIC CVT变速箱还是第1次出现在国产的骐达上,其实在国外和香港等地区早已有CVT车型了。此次国产新骐达CVT变速箱与1.6T涡轮增压发动机的配合成了1大亮点,1.6T车型的CVT变速箱与自然吸气车型所使用的不同,变速箱带有摹拟6挡手动模式。而手动挡车型则为6挡手动,更具驾驶乐趣。

● 1.6T车型外观与自然吸气车型整体无质的差别

1.6T车型与1.6L自然吸气发动机的骐达从外观上粗看恍如没有区分,整体造型1模1样,并没有由于使用了动力更强的发动机而在外观上体现出更多的不同,比如增加个小扰流板,小包围甚么的,看上去依然是1款中规中矩,完全为家庭使用而开发的家用车。仔细视察会发现,涡轮增压车型与自然吸气车型还是可以从外观分辨的,只不过这些点都集中在细节之上。

骐达1.6T XV-safety(致酷版)为氙气大灯,大灯带有透镜,并且带有清洗功能。在自然吸气车型中只有奢华版为氙灯,其余车型全部为卤素大灯,并且不带有大灯清洗。全系不论车型,前雾灯是全部标配的。

转到车尾,DIG TURBO的标识代表了这台车的真实身份,并不是自然吸气车型。不过在车尾我们也发现了1个仿佛是遗憾的地方,我们所拍摄的为新骐达全系顶配车型,但是居然没有倒车雷达,这样的配置确切未免很遗憾,在骐达这个车系中,无匙启动的普及率都已颇高了,但是恰恰缺少个雷达。

尾灯的差别很明显,1.6T车型的尾灯大面积的使用了高反光率的白色,视觉效果更加醒目,不过个人觉得红色的尾灯更自然些。可以肯定的是1.6T车型一样没有使用LED尾灯,仍然为传统的卤素灯泡。

骐达1.6T车型轮胎非常给力!使用普利司通“搏天族”系列运动轮胎,轮胎尺寸为205/50 R17,轮胎的设计安全时速为240km/h,折线的轮毂设计非常结实,与整车的温馨家用相比较,轮毂应当是个性,也是能看出能力的地方了,虽然它依然不够激进暴力,但是与车身风格的反差很明显。

● 内饰部分差别很小

内饰部分与自然吸气车型基本没有差别,对新骐达内饰风格的变化我们表示肯定。整体感觉比较温馨,视觉感受也比老款要舒服,中控台上流畅的线条让全部车内氛围变得轻松很多。1.6T车型中控台上饰板为银色,与木纹相比更加年轻化,也与增压动力也相对更加贴切。

在试驾会的文章中,我的同事刘昱昕对方向盘的设计有自己的看法,他觉得有些“娘”,不过此次拍摄的车型为黑色内饰,并用红线缝合,看上去很有质感,不过同时抛出1个疑问,顶配车型为何不用多功能方向盘呢?

在中控台左边的按键中怅然的发现了VDC(车辆动态控制系统),也就是我们常说的ESP,这个配置只有1.6T致酷版才带有。这项主动安全配置在驾驶中会提供较为可靠的安全保证,不过话说回来,同级别对手也差不多都有了。

被动安全方面,骐达的被动安全还是比较到位的,全系车型中只有舒适型不带有侧气囊和蔼帘,今天我们的主角1.6T的4款车型全部标配。天窗的配置也一样遵守这样1个规律,1键式天窗的铝合金挡风板设计比较精致。

座椅使用了红色缝线,座椅中部采取织物面料,两边为皮革材质,这样设计的好处是在冬季避免皮革过凉,夏天皮革温度太高,而使驾乘人员感到不适,不知道对与节俭本钱是不是是一样有这些许的作用。座椅为手动调理,调理手柄依然很大,看上去很粗犷,不过用起来1定方便。

后排座椅带有3点是安全带,不过中间坐位的乘客没有头枕可用。中间带有扶手,并集成水杯槽,从椅形上看,后排更偏向于两人的设计,不过平常使用中后排也就常坐两人。座椅可4:6比例放倒,不过放倒后地板不水平,突出较高,这些都与自然吸气车型相同,建议参考试驾文章。

总结:

不难看出,骐达仍然准确的指向入门级家用车市场,虽然搭载了1.6T发动机,并使用了运动型轮胎,但是从表面上看没有任何走运动线路的势头,你也能够理解为低调,不过这些到不重要,少它让我们在家用车市场中又多了1种选择,它会不会对加价的高尔夫有抑制作用呢,现在还不好说,反正拼空间的话,骐达在紧凑型家用车市场中算是底气10足了。1.6T发动机在动力上确切有明显提升,但是97号油的要求对1台10几万的家用车用户来讲是否是能接受呢。(图文 聚知识 张可 摄影 郭彬)

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